English (EUR)Ozone R1 v5
Ozone R1 v5
R1 V5 – Čistý Race Performance
Schopen dosahovat nejvyšších rychlostí při superagresivních jízdních úhlech, stejně jako nejefektivnějších přechodů, kdy sekundy hrají roli. Všechny prvky nového designu pomáhají zajistit, že udržíte co nejvíce momentum ve všech situacích.
-
-
- Registrovaný produkt IKA Formula Kite pro olympijský cyklus 2028
- Navržený výhradně pro výkon při závodění na hydrofoilu
- 2 a 4 linii v nabídce
- Úžasné úhly a rychlost jízdy proti i po větru
- Nízký vzlet nad hlavou pro vysokou rychlost a super plynulé tackování
- Lehký pocit na baru / nižší tlak na řízení pomáhá šetřit energii při jízdě
-
„Cílem redesignu R1V5 bylo dosáhnout absolutně nejlepšího výkonu na závodní dráze. Každá velikost byla navržena s důrazem na kontrolovaný výkon a specifické potřeby. Jsem si jistý, že R1V5 překoná očekávání všech jezdců, kteří chtějí posunout své limity na vrchol!“
AXEL MAZELLA, OZONE TEST TEAM RIDER A SVĚTOVÝ TOUR ATLET
COMMITTED PERFORMANCE
Každý aspekt designu R1 V5 je zaměřen na maximalizaci skutečného závodního výkonu s nízkým vzletovým výkonem. Potenciální ztráta momentum při tackování je nyní pro závodníky na profesionální úrovni naprosto minimální.
Čím rychleji můžete jezdit, tím více se kite snaží jít proti větru, což ho činí lehčím a snadněji ovladatelným.
Optimalizováno pro navigaci po závodních trasách s větší efektivitou a kontrolou.
Najít svůj „sweet spot“ v zamčené závodní pozici je intuitivní a snadné, s možností hrát si s úhly nebo rychlostí.
„Jednoduše řečeno, R1 V5 je rychlost, která je snadná! Můžete se opravdu soustředit na závod, místo na to, co kite dělá.“
„Tento kite posouvá hranice toho, co je možné s 2-liniovým setupem, a přitom si zachovává intuitivní ovládání. Jsem velmi nadšený, že tento kite vezmu na závodní dráhu a uvidím, jak tento sport posune na nové výšiny!“
CONNOR BAINBRIDGE, OZONE TEST TEAM RIDER A SVĚTOVÝ TOUR ATLET
Optimalizovaná velikost pro váhu jezdce
Závodníci mohou registrovat 4 kity ve své výbavě pro každý závodní event IKA. Největší kite povolený pro mužské závody je 21m, pro ženy 19m.
Obě pohlaví si pak mohou vybrat jednu velikost z každé ze zbývajících skupin pro svou výbavu: 15/14m, 11/10m, 9/8m
Naše rozhodnutí vytvořit řadu 8 velikostí dává jezdcům, kteří nemají tolik tělesné hmotnosti, možnost volby kite s mírně menší silou v těch 4 velikostech, které si mohou zaregistrovat.
Muži obvykle volí: 21, 15, 11 a 9m.
Ženy nebo lehčí jezdci mohou zvolit: 19, 14, 10 a 8m – umožňuje jim to lepší přizpůsobení síly kite svému stylu nebo hmotnosti.
PRAVÁ 2-LINIOVÁ TECHNOLOGIE S REDUKOVANÝM PLÁNEM LINIÍ
Velikosti 10, 11, 14, 15, 19 a 21 metry (všechny s 65 buňkami) nyní využívají pravou 2-liniovou technologii s pouze A a B liniemi. Méně bridel znamená méně odporu, což umožňuje kitu jít dále vpřed ve větru pro vyšší rychlost a větší úhel.
Redukce úrovní linie pouze na A a B podél chordy, v kombinaci s vysoce komplexní interní strukturou pro distribuci zátěže, znamená, že R1 V5 má nejméně celkové délky bridel linie, jaké jsme kdy použili na foil kitu.
Nejtenčí a nejpevnější Technora bridle materiál na všech velikostech dále přispívá k celkovému snížení odporu.
(Všechny nové kity R1 V5 nyní přicházejí s MK2 bridle setem, vyladěným pro ještě větší závodní výkon).
FIBERGLASS BATTENS NA 2-LINIOVÝCH VELIKOSTECH
(U velikostí 10m až 21m)
U velikostí 10m až 21m je profil chordy vyztužen lehkými sklolaminátovými battens pro distribuci zátěže při změnách úhlu náběhu a turbulentním proudění vzduchu. To výrazně zlepšuje celkový výkon, protože foil si zachovává svůj tvar podle navrženého designu.
MENŠÍ VELIKOSTI ZACHOVÁVAJÍ 4-LINIOVÝ SET-UP PRO SILNĚJŠÍ A PORYVY
Nejmenší velikosti 8m a 9m zachovávají 4-liniové úrovně (A, B, C a brzdové) s jiným plánem tvaru s nižším aspektem a počtem buněk (51 buněk) založeným na předchozích osvědčených R1 designových modelech.
Když nastanou silné podmínky a je čas na "survival mode", čtyři linie s aktivnějším pocitem ovládání nabízí maximální stabilitu a kontrolu.
PROFILE DEVELOPMENT
Nové sekce profilu byly speciálně vyvinuty pro technologii 2-liniového setupu.
Zachovali jsme počet buněk a tvar podobný designu V4, ale soustředili jsme se na maximalizaci potenciálu každé velikosti profilu tak, aby fungoval v souladu s 2-liniovým bridle setupem.
>Analyzováno v CFD (computational fluid dynamics) simulacích a testováno v reálných závodních podmínkách předními světovými závodníky, jsme se zaměřili na vytvoření co nejnižšího vzletového výkonu při nejnižším úhlu náběhu – zejména při pohybu kitu nahoru a nad hlavou během tacků.
Díky těmto vylepšením mohou expertní jezdci provádět manévry s plynulejším pohybem, což jim umožní vyjet z přechodů při vysoké rychlosti s minimální ztrátou energie.
R1 V5 dále poskytuje konstantní tah na úhlech proti a s větrem, je schopný být ovládán při agresivnějších úhlech a větších rychlostech, přičemž zůstává stabilní i v turbulentních a poryvových podmínkách.
Výsledkem je sen každého závodníka – s jistotou, že si vezmete největší možnou velikost kitu pro maximální rychlost v přímce a nejvyšší úhly, aniž byste se cítili kompromitováni během manévrů.
LEADING EDGE PROFILE BATTENS
Přední okraj (leading edge) je vyztužen flexibilními lehkými plastovými battens, které udržují tvar profilu při změnách úhlu náběhu a turbulentním proudění vzduchu. To dramaticky zlepšuje celkový výkon, protože foil zůstává věrný navrženému tvaru.
RIGIFOIL TECHNOLOGY
Rigifoil battens jsou přišity mezi přední okrajové battens, aby udržely optimální tvar profilu při vysokých rychlostech.
Brání materiálu plachty ve vkládání mezi žebra a sekce předního okraje je nyní čistá, jako by bylo použito dvojnásobné množství žeber, bez skutečného přidání složitosti celoplošných žeber.
(Pro ideální poměr výkonu a váhy mají modely 19m a 21m Rigifoil pouze do posledního ventilu pro nafouknutí směrem k hrotu. Nepřidání Rigifoil na tipy těchto dvou největších velikostí snižuje pravděpodobnost, že tipy se při velmi lehkém větru složí nebo se překlopí během manévrů.)
MINI RIBS
Mini Ribs jsou přišity do středu každé buňky podél zadní hrany všech velikostí. Tyto mini žebra mají za úkol minimalizovat efekt deformace „balonování“ zadní hrany, čímž vytvářejí čistší povrch pro uvolnění vzduchu z aerodynamického profilu.
OVĚŘENÉ, LEHKÉ MATERIÁLY PRO PLÁŠŤ
Stejně jako u modelu V4, nejlepší rovnováha mezi výkonem, hmotností a trvanlivostí je dosažena použitím materiálu pro horní plochu s 20D (35g) a materiálu pro dolní plochu s 10D (27g). Tyto materiály jsou od roku 2011 široce využívány u našich Ultra Light draků a padáků.
TROJITÉ PŘÍČNÉ TVAROVÁNÍ PLACHTY
Trojité příčné tvarování plachty na velikostech 10m–21m běžící podél předního okraje vytváří čistší povrch na nejdůležitější části aerofoilu. Výsledkem je méně turbulentní proudění vzduchu a delší přilnavost kůže, což pozitivně ovlivňuje poměr vztlak/odolnost a zvyšuje celkový výkon.
NOVÝ DESIGN VENTILU
Rychlejší nafouknutí a lepší těsnění jsou důležitými vylepšeními, které nabízí nový design ventilů.
POZNÁMKY DESIGNERA: Dom Zimmermann
„Po čtyřech letech jsme velmi hrdí a nadšeni konečným výsledkem modelu R1 V5 pro olympijský cyklus 2028. Práce na vysoce výkonném projektu je vždy zvláštní – vzrušující a nervy drásající zároveň.“
„Přechod na 2-liniový design byl pro nás novou oblastí v kitingu. Naši kolegové z paraglidingového oddělení Ozone však před více než deseti lety představili první 2-liniový padák (i když používají brzdové linky podél zadního okraje). Konzultace s designéry Lucem, Davem a Fredem, kteří přinesli všechny své zkušenosti, nám velmi pomohly vytvořit dokonalý 2-liniový kite design pro model R1 V5.“
„Dále jsme se spojili s Romainem Lambertem, který strávil své stáže v roce 2023 na ISAE (Univerzita pro letectví v Toulouse), a pomohl analyzovat profilové sekce v CFD simulacích. Tyto studie byly klíčové pro určení směru profilových sekcí a jejich následné upřesnění pro naše potřeby.“
„Na frontové linii při testování v reálných podmínkách jsme byli opět nadšeni, že jsme mohli pracovat s některými z nejlepších závodníků na světě, kteří nám pomohli s testováním, laděním a zpětnou vazbou, stejně jako s nadšením zkoušeli naše dobré i špatné nápady. Vložené úsilí a odhodlání do projektu bylo ohromující. Naše upřímné díky a úcta Axelovi Mazellovi, Connorovi Bainbridgovi a Nicovi Parlierovi – jste skvělí!“
„Jsme si jisti, že jsme udělali vše pro to, abychom vytvořili kite, který ovlivní výsledky na závodních tratích po celém světě, a to i na olympijských hrách 2028.“
DŮLEŽITÉ POZNÁMKY
– R1 V5 je určen pouze pro pokročilé jezdce, kteří mají předchozí zkušenosti s vysokovýkonnými foilovými draky. K ovládání a létání s tímto drakem jsou zapotřebí specifické techniky.
– Materiály R1 V5 byly od roku 2011 široce používány u našich Ultra Light draků a padáků. Kite musí být pečlivě ošetřován a vyžaduje zkušeného jezdce, který ví, jak udržet draka ve vzduchu a jak s ním jemně manipulovat na zemi.
– Vzhledem k designu s 2-liniemi je schopnost znovu vzlétnout z vody kompromitována, v závislosti na síle větru, celkových podmínkách a dovednostech jezdce. Doporučujeme držet draka ve vzduchu a co nejvíce se vyhnout vodě! Systém odvodnění na křídle umožňuje odtok vody, která mohla do draka vniknout. Nepoužívejte kite v podmínkách s vlnami.
– Tento kite má jednoduchý, ale účinný systém pro uvolnění přední linie. Po uvolnění přední linie byste měli zkontrolovat systém rychlosti, bridle linie a létací linie na zkruty před restartem.
– R1 V5 musí být balen pouze metodou koncertiny. Použití jakékoli jiné metody (např. rolování, skládání) zruší záruku. Výztužné pruty jsou součástí designu a nesmí být manipulovány z jejich původního tvaru, protože by to mohlo poškodit pruty a/nebo kite a ohrozit jeho stabilitu a výkon.
– Bridle linie a Speed Systems vyžadují údržbu, stejně jako jakékoli vysoce výkonné vybavení v závodních sportech – musí být pravidelně kontrolovány a udržovány v správném nastavení, jinak kite nebude vykonávat výkon podle návrhu.
– Opotřebované bridle linie nebo linie, které neodpovídají tovární specifikaci (+ nebo – 15 mm), musí být vyměněny.
– Opotřebované linie R1 V5 4-Line Speed System musí být vyměněny. Pokud linie Speed System nejsou opotřebované, ale nejsou v továrních specifikacích, musí být upraveny zpět na tovární specifikace.